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一汽夏利联姻博郡 骏派难逃“雪藏”命运

时间:2019-11-06 08:10:49作者:admin
 

陈李茂

一汽李霞(000927.sz)继巴汀之后又生产了一辆新车。

近日,一汽李霞宣布,公司与南京博骏新能源汽车有限公司(以下简称“博骏汽车”)共同出资成立合资公司天津博骏汽车有限公司(以下简称“天津博骏”),注册资本为25.4亿元。合资公司成立后,博骏iv6将作为天津基地的首个产品投入生产。

随着这一消息的传播,一汽李霞的原创品牌君派已经成为业界的热点。关于君派品牌的生产计划,一汽李霞市场部相关负责人告诉《中国商报》:“君派品牌将不再生产,因为合资公司的成立将主要从生产的角度在博骏进行iv6生产。”

事实上,从今年6月起,军牌生产线停产的消息就传出过一次。同时,记者从众多君派品牌经销商处了解到,虽然君派品牌已经进入中国的第六个时代,但君派品牌还没有推出中国的第六个模式。从某种意义上说,一汽李霞“藏李霞,聚军牌”的战略决策以失败告终。

关于一汽李霞与博骏汽车的合作,汽车行业分析师万春雷在接受记者采访时表示:“双方的合作对一汽集团来说是一种减负,因为一汽李霞已经名存实亡,不采取任何实质性行动就把工厂和设备放在那里也是一种浪费。对于博骏汽车,你可以获得生产资格。”

新生力量制造汽车

一家被边缘化的旧汽车公司和一支成立仅4年的新汽车制造队伍之间的合作具有特殊的意义。

据悉,一汽李霞与博骏汽车在天津博骏合资成立了一家合资公司,其中一汽李霞部分资产负债出资5.05亿元,持有该合资公司19.9%的股权。博骏汽车以现金出资20.34亿元,持有合资公司80.1%的股权。合资公司成立后,博骏iv6将作为天津基地的首个产品投入生产。

从持股比例来看,以现金出资的博骏汽车处于绝对控股地位,那么部分通过资产和负债出资的一汽李霞扮演什么角色呢?一汽李霞在重组公告中表示,“根据股东协议,公司将协助合资公司申请汽车生产资质。”这意味着一汽李霞将帮助博骏汽车“曲线”获得许多新动力汽车制造商渴望的生产资格。

“博骏汽车只有重视自己的汽车制造资质,才能与一汽李霞合作。如果普通公司不重视他们的汽车制造资质,他们不会在这上面花很多钱。”万春雷分析了一下,说道。根据博骏汽车2019年量产和2020年初量产的生产计划,量产交付前的最后一道障碍是“车辆生产资质”。从这个角度来看,生产资质或这笔交易中最大的考虑因素是博山汽车。

只花20.34亿元就能获得汽车生产资质,这样的资本运营值得吗?上海明华有道有限公司执行董事冯世明在接受记者采访时说,“我认为任何合作都是双方谈判和平衡的结果。用20.34亿元买一辆车实在太贵了。我相信黄锡明(博骏汽车董事长)有更长远的利益考虑。例如,博骏汽车希望加快产品营销的步伐。例如,重建(李霞工厂)比重建更便宜。”

对于一汽李霞及其股东一汽集团来说,这种合作是一笔好交易。正如一汽李霞在公告中所说,“通过此次交易,公司可以盘活优质资产,实现企业资源的合理配置。合资公司的成立将有利于充分利用现有的生产能力。”对一汽集团来说,这有助于解决其乘用车业务长期存在的竞争问题,为上市扫清障碍。

无法支撑的“军牌”

如果将“一些资产”和“负债”转换成股份,那么已经培养多年的“孩子”君牌将如何处置?回首2018年4月,一汽李霞做出了“隐藏”李霞、聚焦君派品牌的战略决策,以改善销售低迷、业绩下滑的困境。

当时,一汽李霞希望通过专注于一个品牌,扭转局面。但出乎意料的是,一年半后,军牌将成为第二个“李霞”。根据一汽李霞发布的重组公告,申请合资公司汽车生产资格后,该公司不再具备汽车生产资格,也不再能够从事生产业务。

支持博县,放弃君派?一汽李霞市场部相关负责人告诉记者:“君派品牌将不再生产,因为合资公司的成立,从生产角度来看,主要是在博骏生产iv6。”此外,记者获悉,君派生产线已于今年6月停产。

事实上,从近几年的销售数据来看,君派品牌还没有承担起振兴一汽李霞的重任。特别是上半年,一汽李霞仅生产1126辆魏徵和君派品牌汽车,同比下降93.34%。3920辆汽车的销量同比下降69.86%。同期,一汽李霞实现营业收入2.68亿元,同比下降62.45%,净利润-5.51亿元。

在销售越来越多、亏损越来越多的市场表现下,考虑到止损,一汽李霞可能已经计划放弃君派品牌。这反映在这样一个事实上,虽然六国标准已经实施了两个多月,但君派品牌没有六国模式可买。

陕西榆林君派品牌经销商告诉记者:“他们都是五国的模特,不是六国的。”河南原君派品牌经销商告诉记者:“现在品牌变了,君派市场不容易做。对于老年人来说,提到李霞这个制造商,就更加认可了。然而,80年代和90年代的消费者对这个制造商和品牌知之甚少。”

“当时,一汽李霞选择借助君派品牌重新开始。事实上,它不如李霞品牌。市场已经太饱和了,尤其是对于新生的独立品牌,也包括燃油汽车。如果没有杰出的人才,很难吸引市场的注意力。”冯世明说,“回头看,最好把李霞变成一个升级的老品牌,比如捷达。虽然捷达的品牌实力不是很高,但捷达正通过其现有的人气和吸引力以及新产品的产品实力逐渐扭转低端品牌的形象。重要的是不要害怕别人会说你是消极的,更重要的是,没有人会记得你。”

 
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